“Perkiraan kami didukung oleh meningkatnya permintaan domestik untuk NEV dan investasi dalam infrastruktur pengisian daya, keuntungan biaya China di NEV dan produsen baterai, dan rakit kebijakan publik yang mendukung sektor ini dan industri yang berdekatan,” kata pejabat kredit senior Gerwin Ho dalam laporan itu.
12:53
‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China maju untuk mendominasi pasar global
‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China melaju untuk mendominasi pasar global
Perkiraan Moody’s kurang bullish dari perkiraan UBS Group pada tahun 2021. Bank investasi Swiss telah memproyeksikan bahwa tiga dari setiap lima kendaraan baru yang dijual di pasar domestik China akan didukung oleh baterai pada tahun 2030.
Meskipun ada cegukan dalam pertumbuhan tahun ini, industri mobil tetap menjadi titik terang dalam momentum pertumbuhan negara yang memudar. Produsen dari BYD hingga Li Auto, Xpeng dan Tesla menghadapi persaingan ketat di antara mereka sendiri di tengah perang harga.
Moody’s memperkirakan industri ini akan menyumbang 4,5 hingga 5 persen dari produk domestik bruto nominal China pada tahun 2030, mengkompensasi area ekonomi yang lebih lemah seperti sektor properti.
Moody’s memperingatkan dalam laporan itu bahwa risiko geopolitik dapat menghambat pengembangan rantai nilai NEV China karena perakit mobil daratan dan produsen komponen menghadapi hambatan perdagangan di pasar ekspor luar negeri.
01:11
BYD China menyalip Tesla sebagai pembuat EV terbesar di dunia
BYD China menyalip Tesla sebagai pembuat EV terbesar di dunia
Komisi Eropa sedang menyelidiki kendaraan listrik buatan China untuk dugaan subsidi negara yang merugikan produsen Eropa. Penyelidikan dapat menghasilkan tarif yang lebih tinggi dari tingkat standar 10 persen di Uni Eropa, kata Moody’s.
UBS memperkirakan pada bulan September bahwa pembuat mobil China akan menguasai 33 persen pasar global pada tahun 2030, hampir dua kali lipat dari 17 persen yang mereka kumpulkan pada tahun 2022.
Dalam laporan pembongkaran UBS, bank menemukan bahwa sedan Seal listrik murni BYD memiliki keunggulan produksi dibandingkan Tesla Model 3 yang dirakit di daratan Cina. Biaya membangun Seal, saingan Model 3, adalah 15 persen lebih rendah, tambah laporan itu. Tarif tidak akan menghentikan perusahaan China membangun pabrik di Eropa karena BYD dan [produsen baterai] CATL sudah melakukan [itu],” kata kelompok lobi Eropa Transportasi & Lingkungan dalam sebuah laporan bulan lalu. “Tujuannya adalah untuk melokalisasi rantai pasokan EV di Eropa sambil mempercepat dorongan EV, untuk membawa manfaat ekonomi dan iklim penuh dari transisi.”
